トラックタイヤ通販｜日本仕様の輸入タイヤを1本25,300円から
「現場が求める性能 × コスト」を実現
日本の道路環境や使用条件を踏まえ、日本専用規格・日本仕様のトラックタイヤを提供。メーカーとの共同開発により耐久性とコスト性能の両立を実現しています。
大型10トントラック(1台でタイヤを12本使用)の場合国産品は1本3.2万～3.5万円のところ弊社の輸入トラックタイヤは中型1本24,500円〜と安価に抑えられていますので、トラック一台分のタイヤ交換で約10万円のコスト削減が可能です。
日本の道路状況にあうトレッド設計により安全性と安定性を両立
耐発熱性・耐摩耗性に優れたゴム配合を採用し、長寿命を実現
国内の運送会社・物流事業者を中心とした豊富な導入実績
GL222A
オールシーズンタイヤ
中長距離輸送向けオールシーズントラックタイヤです。
製品特長
長寿命と安全性を両立
高い駆動力と制動力
乾いた路面から浅雪路面まで
1. 日本の変わりやすい気候を走破する「全天候型グリップ」
日本の中長距離輸送では、太平洋側の乾いたドライ路面から、山間部や日本海側の突然の降雪まで、1回の運行で路面状況が変化することが珍しくありません。 「GL222A」の独自のトレッドパターンは、乾いた路面での安定した走行はもちろん、浅雪路面でもしっかりと雪を掴む構造になっています。突然の天候変化によるチェーン着脱のタイムロスや立ち往生のリスクを軽減し、予定通りのスムーズな運行をサポートします。
2. 重量級の荷物を安全に運ぶ「確かな駆動力と制動力」
中長距離輸送では、トラックに積載された重い荷物を安全に目的地まで運ぶ制動力と駆動力が求められます。 本製品に採用された専用トレッドパターンは路面との接地面積を最適化し、路面を強力にグリップします。重量のあるトラックでも安心感のあるブレーキングと力強い発進を実現します。
3. コスト削減に直結する「ゴム配合×パターン」による長寿命化
タイヤの消耗が早い中長距離輸送において、タイヤの寿命は運送会社の利益に直結します。 「GL222A」は耐摩耗性に優れた独自のゴム配合技術を採用しているだけでなく、トレッドパターン自体が偏摩耗（タイヤの一部だけが異常にすり減る現象）を抑制する設計になっています。タイヤ交換の頻度を減らし、長期的かつ確実な経費削減に貢献します。
大阪府のK社様の大型トラック2台にGL222Aを装着した事例をご紹介します。K社様は前4本・後8本の多軸車両による中短距離の一般貨物輸送で、高速道路と国道を併用し月間約8,000kmを走行する使用環境です。
国道は信号が多く発進・停止を繰り返すうえ、路面はやや粗いアスファルトと、タイヤには摩耗の負担がかかりやすい条件です。
この環境で同じ車両群で使われている国内大手D社製品と比べて、どれだけ長持ちするかを検証しました。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 装着タイヤ | GL222A 245/70R19.5 |
| 車両 | 大型トラック（前4本・後8本） |
| 車両重量 | 13t（車両総重量25t以内） |
| 輸送内容 | 一般貨物・中短距離（片道300km以内） |
| 走行ルート | 高速道路（80km/h以内）＋国道（60km/h、信号多め） |
| 月間走行距離 | 約8,000km |
| 路面 | アスファルト（やや粗い） |
| 測定時点の走行距離 | 車両A：28,064km（約4か月） 車両B：16,070km（約3か月） |
その結果、GL222AはD社製品と同等以上の耐摩耗性能を持っていることが確認できました。
長寿命なままタイヤ1本あたりのコストを大きく下げられ、タイヤ交換頻度が増えるなどの手間なしにコスト低減ができます。
※ 2026年 大阪府 運送業 K社様 実車テスト（GL222A 245/70R19.5、車両A：8本／28,064km走行、車両B：12本／16,070km走行）。推定寿命＝平均摩耗性能（km/mm）×（新品溝14.5mm−残溝1.6mm）
※ D社製品の寿命は同一車両群でのお客様実績値です
サイズ表
各サイズの諸元一覧です。横スクロールしてご覧ください。
| サイズ | 強度 | ロードインデックス | 標準リム | 総幅(mm) | 外径(mm) | 溝の深さ(mm) | 負荷能力(kg) | 空気圧(kPa) | M+S | SNOW |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 225/80R17.5 | 14 | 123/122 | 6.75 | 226 | 805 | 15 | S1550、D1500 | 700 | ○ | ○ |
| 245/70R19.5 | 16 | 136/134 | 7.50 | 248 | 839 | 14.5 | S2240、D2120 | 850 | ○ | ○ |
| 265/70R19.5 | 16 | 140/138 | 7.50 | 262 | 867 | 16 | S2500、D2360 | 850 | ○ | ○ |
| 275/80R22.5 | 20 | 151/148 | 8.25 | 276 | 1012 | 16 | S3450、D3150 | 900 | ○ | ○ |
| 11R22.5 | 18 | 148/145 | 8.25 | 279 | 1054 | 15 | S3150、D2900 | 850 | ○ | ○ |
タイヤサイズを送るだけで、概算見積をお出しします
交換時期が近いトラックタイヤについて、サイズ（例：295/80R22.5）と本数をお知らせいただければ、タイヤの概算価格と納期をご案内します。
- 見積は無料・1営業日以内に回答
- 法人様は請求書払い（銀行振込）に対応
- 複数台・複数サイズの一括見積も可能
お急ぎの方はお電話でも承ります：072-940-6361（平日09:00～17:00）
GL718A
スタッドレスタイヤ
冬季路面での高いグリップ性能と優れた排水・排雪性を備えた、スタッドレス対応の冬用タイヤです。
「M+S（マッド＆スノー）」や「スノーフレークマーク」の刻印があり、冬用タイヤ規制に対応しております。
製品特長
低温環境に適応
雪道での高いグリップ力
石噛み防止設計
1. 「極低温対応ゴム」とパターンの相乗効果で氷雪路に密着
冬の冷え込んだ路面では、通常のタイヤゴムは硬化し、路面を掴む力を失ってしまいます。「GL718A」は極低温の環境下でも柔軟性を保つ特殊な専用コンパウンドを採用。 この柔軟なゴムが緻密なトレッドパターンと組み合わさることで、氷や雪の凹凸にタイヤがしっかりと密着。気温が氷点下を下回る過酷な環境でも、安定した高いグリップ力を発揮し続けます。
2. 「細かな切り込み」が雪を掴みスリップを防止
「GL718A」のトレッドブロックには、冬用タイヤ特有の細かな切り込みが無数に配置されており、踏み固められた雪面や凍結路面を強力に引っかきます。さらに、最適化された溝の配置により優れた排水性と排雪性を実現。溶けかけの雪や水たまりでもタイヤの下から素早く水分と雪を排出し、スリップやハイドロプレーニング現象を未然に防ぎます。
3. 安全性とタイヤ寿命を延ばす「石噛み防止設計」
トラックが未舗装路や除雪後の荒れた路面を走行する際、タイヤの溝に小石が挟まる「石噛み」は、パンクの原因やタイヤのケーシングへのダメージに直結します。 本製品のトレッドパターンには、溝の底に石を弾き出す「石噛み防止設計」が組み込まれています。走行中の石噛みによるタイヤの損傷を防ぎ、過酷な冬の運行における安全性を底上げするとともに、タイヤの長寿命化に大きく貢献します。
サイズ表
各サイズの諸元一覧です。横スクロールしてご覧ください。
| サイズ | 強度 | ロードインデックス | 標準リム | 総幅(mm) | 外径(mm) | 溝の深さ(mm) | 負荷能力(kg) | 空気圧(kPa) | M+S |  |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 225/80R17.5 | 14 | 123/122 | 6.75 | 226 | 805 | 15 | S1550、D1500 | 700 | ○ | ○ |
| 245/70R19.5 | 16 | 136/134 | 7.50 | 248 | 845 | 17.5 | S2240、D2120 | 850 | ○ | ○ |
| 265/70R19.5 | 16 | 140/138 | 7.50 | 262 | 873 | 19 | S2500、D2360 | 850 | ○ | ○ |
| 275/80R22.5 | 20 | 151/148 | 8.25 | 276 | 1018 | 19 | S3450、D3150 | 900 | ○ | ○ |
| 11R22.5 | 18 | 148/145 | 8.25 | 279 | 1065 | 20 | S3150、D2900 | 850 | ○ | ○ |
GL688A
オン／オフロード兼用タイヤ
ミキサー車・ダンプカーなど、舗装路と未舗装路の両方を走る現場向けのオールポジションラジアルタイヤです。
製品特長
悪路での高いトラクションと自己排土性
オン／オフロードでの走行安定性
石噛み防止設計
1. 「オープンショルダー」が悪路でも確かなトラクションを発揮
建設現場や採石場などの未舗装路では、ぬかるみや砂利道でのトラクション不足が作業の遅れにつながります。「GL688A」はショルダー部を大きく開いた頑丈なオープンショルダー設計を採用し、泥や砂利をしっかり掴んで力強く前進します。溝に入り込んだ泥を走行とともに排出するセルフクリーニング性にも優れ、悪路でもグリップ力を持続します。
2. 「連続センターブロック」で舗装路でも未舗装路でも安定走行
現場と一般道を行き来するミキサー車やダンプカーには、オフロードでの走破性と舗装路での安定性の両立が求められます。トレッド中央に連続したセンターブロックを配置することで、オン／オフロードを問わず安定した走行を実現。重い荷物を積んだ状態でも、ふらつきを抑えた確かなハンドリングをサポートします。
3. 「石噛み防止設計」でケーシングの耐久性を最大化
砂利や砕石の多い現場では、溝に挟まった石がトレッドを傷つけ、パンクやケーシング（タイヤの骨格）の損傷につながります。「GL688A」は溝に石が留まりにくい石噛み防止設計を採用。石噛みによるダメージを抑え、ケーシングの耐久性を最大限に高めます。タイヤを長く安全に使えるため、運用コストの削減にも貢献します。
サイズ表
各サイズの諸元一覧です。横スクロールしてご覧ください。
| サイズ | 強度 | ロードインデックス | 速度記号 | 標準リム | 総幅(mm) | 外径(mm) | 溝の深さ(mm) | 負荷能力(kg) | 空気圧(kPa) | チューブ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12.00R20 | 20 | 156/153 | J | 8.50 | 313 | 1122 | 18.5 | S4000、D3650 | 900 | TT |
| 11R22.5 | 18 | 149/146 | L | 8.25 | 279 | 1054 | 17.0 | S3250、D3000 | 930 | TL |
| 12R22.5 | 18 | 152/149 | L | 9.00 | 300 | 1084 | 18.0 | S3550、D3250 | 930 | TL |
| 13R22.5 | 20 | 156/153 | J | 9.75 | 320 | 1124 | 19.5 | S4000、D3650 | 930 | TL |
| 12.00R24 | 20 | 160/157 | K | 8.50 | 315 | 1222 | 18.5 | S4500、D4125 | 900 | TT/TL |
| 325/95R24 | 20 | 164/162 | G / K | 8.50 | 315 | 1222 | 18.5 | S5000、D4750 | 900 | TT/TL |
※ TT：チューブタイプ／TL：チューブレス
INFORMATION
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